过去几十年，依维柯一直是商用车领域的著名品牌，在中小型柴油商用车领域有着极高的市场占有率，也曾凭借柴油涡轮增压技术，获得消费者的一致认可。而到了电动化时代，依维柯也面临新能源的转型问题。相比传统柴油商用车，电动商用车的结构更简单、造车成本更低、使用成本也更亲后面会介绍。
意大利商用车制造商依维柯与巴斯夫1月23日宣布达成合作，利用后者的技术回收其电动汽车的锂离子电池。根据声明，该协议是依维柯循环经济战略的一部分，旨在延长电池使用寿命并减少对环境的总体影响。巴斯夫日前在德国施瓦茨海德建立在欧洲的首个电池材料生产和电池回收中心后面会介绍。
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yi da li shang yong che zhi zao shang yi wei ke yu ba si fu 1 yue 2 3 ri xuan bu da cheng he zuo ， li yong hou zhe de ji shu hui shou qi dian dong qi che de li li zi dian chi 。 gen ju sheng ming ， gai xie yi shi yi wei ke xun huan jing ji zhan lve de yi bu fen ， zhi zai yan chang dian chi shi yong shou ming bing jian shao dui huan jing de zong ti ying xiang 。 ba si fu ri qian zai de guo shi wa ci hai de jian li zai ou zhou de shou ge dian chi cai liao sheng chan he dian chi hui shou zhong xin hou mian hui jie shao 。
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涉及依维柯Turbo Daily、梅赛德斯-奔驰、保时捷Boxster系列汽车。南京汽车宣布召回的62辆依维柯Turbo Daily汽车部分因发动机正时导轮支架后盖自带的金属隔套存在注塑残余，造成导轮支架与隔套未完全贴合。车辆在使用过程中导轮支架可能产生位移，极端情况下引发正时系统故障是什么。
日前，南京汽车集团有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2020年9月9日至2020年12月27日生产的部分依维柯Turbo Daily汽车，共计62辆。本次召回原因为范围内部分是什么。
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观点网讯：1月19日，南京汽车集团有限公司已向国家市场监督管理总局备案召回计划，涉及2020年9月9日至2020年12月27日期间生产的62辆依维柯Turbo Daily汽车。此次召回范围内的部分车辆存在安全隐患，问题源于发动机正时导轮支架后盖自带的金属隔套存在注塑残余，导致导轮支架与说完了。
日前，南京汽车集团有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回2020年9月9日至2020年12月27日生产的部分依维柯Turbo Daily汽车，共计62辆。本次召回范围内部分车辆因发动后面会介绍。
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中新经纬1月19日电国家市场监管总局网站19日通报，日前，南京汽车集团有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回2020年9月9日至2020年12月27日生产的部分依维柯Turb等会说。
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中国网汽车1月19日讯日前，南京汽车集团有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回2020年9月9日至2020年12月27日生产的部分依维柯Turbo Daily汽车，共计62辆。本次召回是什么。
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2024年1月19日，南京汽车集团有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》等的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回的是2020年9月9日至2020年12月27日生产的部分依维柯Turbo Daily汽车，共计62辆。这些车辆的发动机正时导轮支架后盖自带的金属隔套存在注塑残余后面会介绍。
召回2020 年9 月9 日至2020 年12 月27 日生产的部分依维柯Turbo Daily 汽车，共计62 辆。本次召回范围内部分车辆因发动机正时导轮支架后盖自带的金属隔套存在注塑残余，造成导轮支架与隔套未完全贴合。车辆在使用过程中导轮支架可能产生位移，极端情况下引发正时系统故障，造后面会介绍。
